Sa susunod na taon, si Richard Coe, isang marinero at mananaliksik na ipinanganak sa Zimbabwe, at pitong mga kasama ay plano na himukin ang 24,000 na milya mula sa London patungong Sydney, Australia. Ang pinagkaiba nito sa anumang ibang paglalakbay sa kalsada ay magmaneho din sila sa lahat ng mga basa na piraso. Ang isang DUKW - isang sasakyang panghimpapawid ng militar ng US noong panahon ng World War II na binibigkas na 'pato' - ay, pinagkakatiwalaan nila, dadalhin sila hindi lamang libu-libong mga milyang liblib at masungit na lupain ngunit din ay bumababa sa 1,000 milya ng ilog at higit sa 400 milyang bukas na dagat . Sinagot ni Coe ang 15 sa aming mga katanungan tungkol sa darating na pakikipagsapalaran, Pato Down Sa ilalim , na kinasihan ngtranscontinental na paglalakbay sa amphibious craft ngAng mga Amerikanong manlalakbay na sina Frank at Helen Schreider noong 1950s at 1960s.

Ang Aktibong Panahon: Ano ang malaking hamon sa iyo sa paglalakbay na ito?
Richard Coe: Ang una at marahil pinakamalaking hamon ay ang paghahanap ng pananalapi upang maisagawa ito. Pagkatapos nito ay ang pagkuha ng isang sasakyan ng antigo sa lahat ng paraan sa pamamagitan ng iba't ibang mga kapaligiran mula sa mga disyerto hanggang sa mga ilog at jungle hanggang sa dagat.

Kailan ka magsisimula at gaano katagal ang aasahan mong paglalakbay?
Nais naming magsimula sa 2015 at binigyan ang aming mga sarili ng isang taon upang magawa ito. Dahil hindi lamang namin nais na maglakbay sa ruta ngunit nagtatrabaho sa mga solar charities at inaasahan ang mga proyekto sa pag-iingat, sasabihin kong kailangan natin ng oras.


Nakagawa ka na ba ng ganito dati?
Hindi, ngunit pagkatapos basahin ang tungkol sa paglalakbay ng Schreiders sa pamamagitan ng Indonesia noong Agosto 1962 na edisyon ngNational Geographicmga 20 taon na ang nakakalipas, palaging natigil sa aking isipan na maaaring posible ito at ang ideya ay tumanggi lamang na iwan akong mag-isa. Ginamit nila ang isang Ford GPA bilang kanilang sasakyan na kung saan ay isang maliit, amphibious na jeep, ngunit dahil nais kong kumuha ng isang exploring party, naisip ko na ang isang DUKW ay magiging mas angkop sa mas malaki at mas malakas na ito.

Anong inspirasyon ang nakuha mo mula sa Schreiders?
Ang Schreiders ay hindi kapani-paniwala nakasisigla na tila halos walang takot sa pagharap sa mga nakakatakot na ruta at determinado sa pag-overtake ng mga seryosong balakid. Ito ay tiyak na isang bagay upang masukat hanggang sa. Si Frank ay pumanaw noong 1994 ngunit nagawa kong subaybayan si Helen at pinalad na makilala siya ng ilang araw. Siya ay isang kamangha-manghang tao na nagkaroon ng isang malalim na interes sa proyekto. Regular kaming nag-uusap at napakabilis kong natutunan. Ginagawa ang isang dokumentaryo tungkol sa kanilang pagsasamantala. Hinihimok ko ang lahat na mag-ingat para sa mga ito kapag na-air. Panoorin ang puwang na ito!


Ilarawan ang isang DUKW at sabihin kung bakit mo ito pinili para sa pakikipagsapalaran na ito?
Ang DUKW ay ginawa ng General Motors sa huling yugto ng WWII pangunahin upang ilipat ang mga tauhan at materyal mula sa mga barko patungo sa mga beach head. Dahil lubos na maraming nalalaman mabilis silang na-draft sa isang hanay ng iba pang mga application. Mahalaga ito ay isang anim na wheel drive na lumulutang na trak at nakita ang serbisyo sa Pacific theatre, pagsalakay sa Sicily at mga landing D-Day. Maaaring kilala ng mga tao ang mga ito bilang 'duckboats' mula sa maraming mga operasyon sa harbor tour na inaalok sa U.S.

Ang DUKW ay wala sa serbisyo sa loob ng tatlong dekada; saan mo nahanap ang iyo, at ano ang kailangan mong gawin dito upang maging handa ito sa pakikipagsapalaran sa ika-21 siglong
Tiyak na ang DUKW ay wala sa serbisyo sa militar nang ilang oras, ngunit nagpatuloy na pagpapatakbo bilang mga sasakyang pang-tour hanggang sa kasalukuyang araw, na medyo isang bagay. Inaasahan namin na makakuha ng isang dating sasakyan sa U.K. sa ilang sandali. Nasa configure na ito ng paglilibot, kaya't ito ay magiging isang katanungan ng pagpapalit ng makina at isang pangkalahatang, buong-ikot na pag-overhaul. Nakikipagtulungan kami sa isang retiradong inhenyero ng militar na dalubhasa sa mga DUKW at iniisip na dapat gawin ito ng anim na buwan.

May pangalan ba siya?
Mayroon nga siyang pangalan. Ang unang ekspedisyon ng Schreiders ay mula sa Alaska hanggang Tierra Del Fuego sa kanilang unang GPA,Pagong 1. Ang kanilang paglalakbay sa Indonesia ay isinagawa sa kanilang ikalawang GPAPagong 2. Sa isang hapon kasama si Helen, dumaan sa ilan sa kanilang mga footage at libro, pareho kaming napagpasyahan sa keso at alak na maaari lamang tawagan ang sasakyanPagong 3. Patuloy ang alamat!

Bigyan kami ng isang pangkalahatang ideya ng iyong ruta; ay ang sitwasyon sa Ukraine na sanhi sa iyo upang gumawa ng anumang mga pagbabago
Ang ruta ay kailangang i-finalize pa ngunit magsasama ng sapat na kakayahang umangkop upang payagan kaming maiwasan ang anumang mga potensyal na hot-spot tulad ng Ukraine. Tatawirin namin ang [English] Channel, malamang sa pinakamaikling punto, at pagkatapos ay medyo magtungo sa Silangan sa Europa sa isang tuwid na linya. Ang Mongolia at Kazakhstan ay nasa mga kard bago dumaan sa Tsina sa Laos. Ang isang tunay na pag-asa ay magtungo sa Ilog Mekong. Maaari nating maisama ang Burma. Pagkatapos ay pupunta ito sa timog patungong Malaysia, sa kabila ng Malacca Strait patungo sa Indonesia bago ang paglukso sa isla sa Timor Leste. Pagkatapos ang huling pagtawid sa dagat patungong Darwin, Australia. Ang rutang ito ay pinili dahil hindi lamang ito kumakatawan sa isang nakagaganyak na itinerary ngunit kasabay nito ay iniiwasan ang maraming pabagu-bagong rehiyon sa timog habang tinawid natin ang Europa at Asya.


Dadalhin ka ng iyong ruta sa ilan sa pinakamahirap, pinakamainit at pinakamalamig na bahagi ng planeta; ano ang inaasahan mong maging ang pinaka-mapaghamong (mga) seksyon, at alin ang tunay na naka-highlight?
Lahat ay magiging mapanghamon sa isang degree ngunit ang binti mula Timor hanggang Darwin ay medyo malaki sa aking imahinasyon bilang isang marino. Magiging kawili-wili din upang makita kung paano ang mga bagay ay nag-iikot sa mga lugar tulad ng Mongolia, na nais kong bisitahin nang mahabang panahon. Ang paglalakbay sa anumang makabuluhang kahabaan ng Mekong ay tiyak na ranggo bilang isang highlight.

Ang DUKW ba ay tumawid sa 400 milya ng bukas na dagat dahil ang gagawin mo upang makarating mula sa East Timor patungong Australia?
Hindi. Ang DUKW ay inilaan upang magmaneho papasok sa baybayin pagkatapos na mai-deploy mula sa mga daluyan na nakatayo sa isang beach ng pagsalakay, kaya't ang mga mahahabang daanan ng dagat ay hindi isinasaalang-alang sa disenyo. Sinabi nito, nakipag-ugnay ako sa maraming tao na naniniwala sa sasakyang ito at ako ay kumpidensyal - tulad din nila - na may wastong pamamaraan, pagsasanay at pagpapanatili na magagawa ito. Ang isang kamangha-manghang ginoo na nakausap ko, na mayroong dalawang DUKWs, ay nais na maglayag isa sa kabila ng Atlantiko araw-araw, ganoon ang kanyang paniniwala. Sigurado akong gagawin din niya ito, ngunit ang pinakamalaking hamon sa tingin ko, ay makukumbinsi ang kanyang asawa.

Anong siyentipikong pagsasaliksik ang gagawin sa daanan?
Muli, isang bagay na nasa proseso kami ng pag-pin down ngunit sa malawak na pagsasalita ay may mga programa sa Mekong na sa palagay ko ay napaka-kahanga-hanga at kinakailangan, ang amphibious na katangian ng sasakyan ay nangangahulugang maaari kaming makarating sa ilang mga paraan ng paraan. Gusto ko rin sanang makasama sa pagsubaybay sa kalusugan ng coral sa pamamagitan ng Indonesia at ilan sa Coral Triangle na daanan namin. Bilang isang maninisid at nagtrabaho sa mga shipograpikong pananaliksik sa Oceanographic, ito ay isang bagay na masidhi kong nararamdaman.

Ano ang gastos upang mai-mount ang isang ekspedisyon tulad nito at paano mo ito pinopondohan?
Malalaman lamang natin ang totoong kasangkot na gastos sa sandaling mayroon kaming sasakyan at maaaring magsimulang tingnan kung anong mga ekstrang kailangan natin. Gayundin, sa sandaling magkaroon kami ng bagong makina na kailangan namin upang magsagawa ng mga pagsubok sa bilis at pagtitiis upang magawa ang badyet ng gasolina. Maaari lamang nating tantyahin ito sa ngayon: $ 160,000- 200,000 ay magiging isang magandang lugar upang magsimula. Malamang na pipondohan namin ang pagbili ng sasakyan at pagkatapos ay mag-apply para sa isang bilang ng mga gawad at tumingin sa mga sponsor at namumuhunan. Mayroon kaming mga videographer na nakasakay at ang hangarin ay upang makabuo ng isang de-kalidad na dokumentaryo, kaya't nasa plano iyon. Malaki rin ang magiging bahagi ng social media. Ang isa pang ideya ay upang mag-alok ng pagkakataon na maging sa ekspedisyon para sa isang bayad.


Naghahanap ka pa ba ng mga tauhan?
Tayo ay. Dahil sa hangarin na ito ay para sa isang kapanipaniwalang ekspedisyon sa klasikal na istilo, malugod na tinatanggap ang mga mediko pati na rin ang mga potensyal na lead ng siyensya. Ngunit ang sinumang may tunay na interes sa sinusubukan naming gawin at kung saan namin nais pumunta ay isasaalang-alang. ( Paano mag-apply .) Hindi ito magiging mura subalit, kaya't ang sinumang may seryosong hangarin ay inaasahan ding gumawa ng pananalapi din. Kasalukuyan mayroon kami mga background sa marine engineering, nabigasyon, pagtuturo at paggawa ng pelikula.

Ano ang nais mong maging pamana ng paglalakbay na ito?
Nais kong ang pamana ay maging isa sa paggalugad at konserbasyon. Nilalayon naming magtrabaho kasama ang isang solar charity na nagbibigay ng maliliit na solar system para sa mga klinika sa mga malalayong komunidad pati na rin ang pagtuturo sa mga tao kung paano panatilihin ang solar kagamitan. Kung maaari naming i-set up ang mga pagkakataon sa pagtuturo at pagsasanay kasama ang paraan sa isang pangmatagalang paraan, magiging perpekto iyon.

Ano ang pinakamalaking biyahe sa pakikipagsapalaran ng kagalakan na ibinibigay sa iyo?
Nakakakita ng mga bagong lugar at nakakaranas ng iba't ibang mga kultura. Ang Duck Down Under ay tiyak na handa na upang maihatid iyon.